交通名人堂② 徐吉谦：交通工程学科的开荒者

  城市交通流模型在手绘万张图纸中捕捉脉动，骨架密实型沥青在优化级配胶结中抵挡水害，单向交通系统在街头试点探究中进步功率。交通工程的每一寸开荒，都有一群躬身前行的身影，以脚步测量拥堵，用才智擘画通途，让每一次理论立异，都化作城市奔涌的血脉。

  在这场由匠心铺就的交通革射中，交通邦特此开设「交通名人堂」专栏，带你走近学科奠基者的开荒脚印，感触那份“知行合一”的据守，看见我国交通从无到有背面，以终身铺就年代之路的深重力气！

  徐吉谦（1928 年 8 月 28 日 —2021 年 7 月 14 日），安徽安庆人，我国交通工程学科的开拓者与奠基人之一，东南大学交通学院教授。1953 年，他以优异成绩结业于南京工学院（现东南大学）土木工程系并留校任教，尔后深耕交通范畴近七十年，历任讲师、副教授、教授，曾任运送工程研讨所副所长，是我国第一批交通工程专业博士生导师。他掌管创建了我国第一个交通工程本科专业，培养出我国首位交通工程博士，被誉为“我国交通工程学科的耕种人”。

  徐吉谦的学术生计一直秉持 “实践出真知” 的理念。身世书香门第的他，自幼受 “知行合一” 家风熏陶，在科研中坚持实地调研与数据验证。上世纪 80 年代，为研讨城市交通流特性，他带领团队在南京新街口等中心区域接连三个月考察观测，手绘上万张交通流量图，初次树立契合我国城市特色的交通流模型。他日子俭朴却大方助学，将国务院政府特殊津贴悉数捐赠给学院，建立 “交通工程立异奖学金”，赞助贫穷学子完结学业。

  1954 年，徐吉谦赴同济大学向苏联专家学习路途工程，回国后率先在南京工学院开设《交通工程学》课程，添补国内学科空白。他敏锐意识到传统路途规划理论与我国实践的需求的脱节，上世纪 70 年代末掌管完结南京第一条轿车专用公路 —— 宁六公路的勘测规划，立异选用 “功用分级、动态优化” 规划办法，使路途通行才干进步 40%，该工程获交通部优异规划一等奖。针对城市交通拥堵难题，他提出 “单向交通系统规划理论”，在南京中山路试点后，路段通行功率进步 25%，相关效果归入《城市路途交互与通行规划规划规范》。

  徐吉谦在交通工程范畴的立异效果影响深远。他掌管的“城市交通开展的战略规划理论与办法”研讨，初次构建包含交通需求预测、网络优化、办理操控的全链条技能系统，获国家科学技能进步二等奖。针对南边多雨区域路面水危害问题，他研制的“骨架密实型沥青混合料”技能，经过优化级配和胶结料功用，使路面抗水危害才干进步 50%，该技能在长三角区域推行后，雨天交通事故率下降 30%。他还主导完结我国首个特大城市归纳交通规划 ——《南京市归纳交通规划（1986-2000）》，提出 “以轨道交通为骨架、惯例公交为主体” 的开展形式，为南京地铁网络建造奠定理论基础。

  “交通强国，人才为本”是徐吉谦的育人信仰。作为我国交通工程专业创始人，他主编的《交通工程泛论》获交通部优异教材一等奖，累计发行超百万册，成为全国高校通用教材。他创始“现场教育 + 仿真试验 + 项目实战”教育形式，带领学生参加沪宁高速公路前期调研、南京长江二桥交通组织规划等重大工程，培养出包含多位国家级勘测规划大师在内的近 30 名博士、百余名硕士。他常对学生说：“交通工程是行走的科学，只要脚踩实地，才干规划出经得起时刻查验的路途。”这种以身作则刻画了一代交通人的专业品质。

  徐吉谦的学术奉献取得广泛认可，除国家科学技能进步二等奖外，还获部省级科学技能进步一等奖 4 项、二等奖 4 项，并被颁发 “全国交通系统劳动模范”称谓。日子中的他充溢温情：退休后仍坚持每周到试验室辅导年青教师，80 岁高龄时还亲自为研讨生修正论文图表；他将自己保藏的千余册外文材料捐赠给学院图书馆，扉页上整齐写着 “常识同享，交通共进”。2021 年，他以 93 岁高龄谢世，临终前仍牵挂着正在修订的《交通工程手册》第三版。这位终身与路途为伴的学者，用举动诠释了 “铺路架桥，育人筑梦” 的交通精力，其学术遗产好像他规划的路途般，在年代开展中继续延伸。

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