銅陵郊区區：全面提速建設 譜寫綜合交通運輸體系高質量發展新篇章

  交通建設，印証著一個地區的發展脈搏與民生溫度。“十四五”期間，銅陵郊区區以項目建設為抓手，持續強樞紐、惠民生、提速度，在高速、國省干線、農村公路等建設上多點打破，不斷優化交通設施網絡，推進全區綜合交通樞紐建設。

  G347一級公路改建工程（無為至普濟圩段）现在已完结主路基路面施工，正在進行綠化、交安、基墊施工，各項作业有序推進。據中交三公局銅陵公路總承揽項目部書記劉寧介紹，該項目於2023年6月9日開工，全線依照一級公路雙向4車道標准建設，計劃2025年12月中旬就能預通車，實現提早半年竣工。

  據了解，G347一級公路改建工程（無為至普濟圩段）起於銅陵市與無為縣接壤的灰河鄉，路線穿越普濟圩，自北向南止於G3京台高速立交，與樅陽縣境內的G347順接，路線全長14.3公裡，設計時速每小時80公裡。該工程是G347大通道的組成部分，是銅陵市提高區域競爭力、推動高質量發展的關鍵動脈。“項目建成后，將極大完善城市骨干路網，對內有用緩解交通壓力、優化空間布局，對外強化與合肥都市圈和長三角的快速聯通，顯著提高區位優勢。”劉寧表明，作為一條產業升級的“黃金通道”和惠及民生的“美好大路”，項目將為沿線產業集聚、物流降本增效和城鄉交融發展注入強勁動力。

  五年來，郊區以严重交通重點工程為抓手，強化交通運輸的支撐效果，公路網絡不斷織密織強。“十四五”期間，郊區交通基礎設施建設累計完结投資1.38億元，新增高速公路28.61公裡。

  起於周潭大橋、止於施灣村界牌組的周潭鎮周老路，全長9.252公裡，是周潭鎮東部三個村近兩萬名老百姓通往周潭大街的仅有骨干路途。“周老路原有水泥路面於2006年建成，路面狹窄，路途破損嚴重，逢年過節車輛擁堵嚴重，群眾出行也有較大的安全隱患。”周潭鎮交通辦主任周為賢說，自本年3月起，周潭鎮將周老路鳳凰村段、楓林村段共計4.47公裡的原路途進行施工，將路面拓寬至6.5米，對部分低窪段進行水穩層填充，澆制20cm厚水泥混凝土路面后，再進行“5+3”白加黑瀝青混凝土路面澆制，同時，對臨崖臨水路段進行了交通安全處理。

  “现在，周潭鎮已經完结了2025年度的升級改造項目，並於8月竣工交付使用。計劃於2026年對周老路施灣村段路途進行升級改造，爭取在2026年汛期之前竣工。”周為賢說道。

  高起點規劃、高標准建設、高水平管護。五年來，郊區持續按下農村交通發展“加快鍵”，統籌推進農村公路“建管養運”協調發展，不斷提高公路通行條件和交通服務質量，一條條拓寬硬化的農村公路，不僅破解了群眾“出行難”的痛點，更打通了鄉村產業發展的“致富路”。现在，全區農村公路通車裡程達861.345公裡，自然村路途硬化率達100%，逐步形成以G3銅陵公鐵大橋、天天高速等高级級公路為主骨架，10條縣道、35條鄉道和975條村道為支線的網絡縱橫交錯、干支相連、外通內暢的綜合交通網。

  回顧“十四五”，郊區交通發展成績斐然。展望“十五五”，郊區將繼續堅持新發展理念，牢牢掌握交通“先行官”定位，適度超前，推動交通發展由寻求速度規模向更垂青質量效益轉變。“我們將緊扣一體化擁江發展，加快構建高質量綜合立體交通體系，加快交通強區建設，圍繞‘服務大通道、暢通內循環、提高基礎網’的作业思路，通過構建‘外聯內暢、銜接高效’的現代化交通體系，統籌‘一江兩岸’協調發展，支撐全區經濟的快速發展。”郊區交通運輸局局長潘登表明。（汪遠 文/圖）

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