山东初次！“龙烟市域号”盾构机顺畅始发

  5月20日上午11时整，跟着一声令下，山东铁路建造史上初次选用盾构施工的龙烟铁路市域化改造工程机场地道盾构段现场，登时响起轰鸣声。刀盘慢慢滚动，盾构机徐——这台名为“龙烟市域号”的国之重器，在山东省路桥集团承建的机场地道盾构段顺畅完成始发，标志着项目最终一项要害操控性工程慎重进入盾构掘进施工阶段，为全线铺架通道贯穿按下“加快键”。

  龙烟铁路市域化改造项目由山东铁投集团和烟台市一起出资、济青高铁公司建造办理。机场地道盾构段坐落黄渤海新区烟台国际机场内，周围的环境杂乱灵敏，地道穿越泄洪河道、航油管线、特种车加油库等机场建筑物群，且超近距侧穿建筑物桩基；工程地质条件杂乱多变，地道穿越地层由弱风化花岗岩剧变至回填土，地道上覆超厚层新近回填土及河道厚层砂层，不宜选用明挖或传统矿山法爆炸施工，考虑后规划对该地道选用了盾构法施行工程的计划。“这种杂乱工况下，盾构是优选计划。”地道专业负责人聂浩表明，该计划得到了国铁集团鉴定中心的认可和批复。

  承当此次掘进施工使命的“龙烟市域号”盾构机为土压平衡盾构机，开挖直径9.13米，整机总长约118米，搭载复合式刀盘，整机由1节联接桥、6节拖车及尾部渠道构成，可完成380米最小转弯半径施工需求，整机最大掘进速度80mm/min，最大推力达8190吨，通过优化装备完成全过程智能化、信息化管控，各项性能参数对沿线杂乱地质条件均具有十分杰出的适配性。

  “机场地道全长4.36公里，盾构段仅1.08公里，却是全线日始发，计划每月掘进200米。针对220米长度‘上软下硬’地层的难点，展开具体地质补勘，分级操控掘进参数，优选适配本地层刀具，精准操控注浆压力与注浆量。并组成技能小组，编制预案、展开演练，全面强化危险处置才能。”山东路桥集团现场施工相关负责人介绍。

  施工预备过程中，济青高铁公司以全省“强国演示”劳动竞赛为要害，科学安排、精心布置、严把现场验收关；山东路桥龙烟市域铁路施工1标项目部紧盯施工节点，依托烟台交通“党建+”一起体的载体渠道，统筹分配各方资源，一直在优化盾构参数，细化各项监测计划，在确保安全质量的前提下，稳步推动地道掘进，为工程高标准建造夯实了根底。

  龙烟铁路市域化改造工程是山东省要点铁路交通项目，也是烟台市执行“轨道上的山东”战略的要害工程，估计2027年建成通车。作为山东省首条真实意义上的市域铁路，该项目建成后将完成烟台主城区与烟台国际机场的快速联通，打通市区东西向快速公共交通主动脉，有用破解各种气候条件下市区东西向出行保证难题，高效服务沿线通勤、机场、轮渡及旅行等多元化客流。特别关于烟台黄渤海新区而言，该铁路将显着提高新区与主城区、机场之间的交通便当度，助力新区构建内畅外联的归纳交通系统。一起，龙烟市域铁路将与潍烟高铁、青荣城际等线路高效联接，进一步强化半岛城市群一体化开展动能，对完善区域归纳交通网络、助力烟台打造胶东经济圈归纳交通枢纽、赋能烟台经济社会高水平质量的开展，具有极端重大意义。（群众新闻记者 从春龙 通讯员 肖水莲 许正本 张振亚）