打破3000米 海太長江地道完结總掘進任務13

  12月3日，由中鐵十四局承建的海太長江地道迎來關鍵進展——“江海號”盾構機累計掘進裡程打破3000米，完结總掘進任務的近三分之一。

  海太長江地道北起南通海門、南至蘇州太倉，線路全長39.07公裡，過江地道長11.185公裡，其间盾構段長9315米，採用雙向六車道高速公路設計標准，是现在国际最長的公路水下盾構地道。工程面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復雜工況”等挑戰，盾構開挖直徑超16.6米，最大埋深達75米，最高水壓7.5巴，沿線需穿越淤泥質粉質黏土與粉細砂等復合地層。

  本年4月，盾構始發掘進以來，中鐵十四局海太長江地道項目團隊依托豐富的穿江越海大盾構地道施工經驗和技術積累，駕駛著“江海號”盾構機顺次安全穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤，順利進入長江水域。现在，“江海號”正以日均16米、月均480米的速度，在江底52米深處穩健掘進。

  施工過程中，項目團隊創新運用“數字盾構才智管控中心”，對掘進參數、注漿質量、設備狀態實行24小時動態監控，依托大數據剖析實現智能決策與精准施工。針對江底高水壓、刀具易磨損等難題，技術人員通過優化泥漿配比，確保開挖面穩定，同時對刀具採用金剛石貼片強化耐磨設計，顯著提高掘進功率與設備耐久性。

  與此同時，項目還積極踐行綠色制作理念，配套的風電工程已實現並網發電，為施工現場供给清潔動能，成功構建起“地道+清潔动力”的交互交融形式。面對冬天施工低溫環境對管片、箱涵等預制構件生產或许產生的晦气影響，項目提早籌劃，布置了智能化蒸養設施，通過蒸汽加熱方法，實現對養護溫濕度的自動化、精准化操控，確保預制構件強度快速達標。

  海太長江地道工程計劃於2028年建成通車，屆時，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將從1小時縮短至10分鐘，有用疏解蘇通長江大橋交通壓力，助力長三角“1小時經濟圈”加快成型。（丁威程）

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