国际级地道工程——攀盐高速同德地道顺畅进洞

  11月29日，坐落攀枝花市盐边县惠民镇的攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）控制性工程——同德地道进口端顺畅进洞施工，这一在建国际最长单坡高速公路地道项目获得严重进展。

  同德地道为分离式专长地道，左线米。地道洞身以Ⅲ级围岩为主，需穿越断层破碎带及高埋深地段，施工面临岩爆、高地热、突涌水等不良地质应战，对勘测规划、施工安排、工艺技能、安全环保与应急才能都提出了极高要求。

  为应对施工应战，项目团队安排专家实地踏勘，动态优化施工安排计划。在前期准备阶段，面临路途狭隘、便道未通、作业面涣散等实际条件，团队选用“小型机械主导+人力协同弥补”的作业形式，该形式以体积小、机动性强、适配性高的小型专业机械为中心作业载体，充沛的发挥其灵敏优势，一起辅以人力协同，环绕机械流程展开精细化操作、现场和谐与应急处理，有用适配地道前期多元、涣散的作业需求。针对洞口浅埋、围岩松软等不良地质状况，团队引进“GNSS监测系统”，施行地表沉降实时监测。经过将专用探头精准埋设于监测点，并由基站接纳信号，系统可完成24小时不间断数据自动记录与留存。一旦数据反常，系统及时预警，为施工安全与工程质量供给精准、牢靠的技能支撑，终究完成了同德地道的顺畅进洞。

  自本年9月28日攀盐高速公路慎重进入实质性建造阶段以来，已连续完成格萨拉地道、二台坡地道、半边街金沙江特大桥、岔丘河大桥等7处重难点工程的前期要害节点施工，项目建造稳步推进。

  攀盐高速公路项目全长约131.3公里，按双向四车道高速公路技能标准建造，规划时速80公里，桥隧比高达80%，全线座，千米级桥梁1座，估计建造工期6年。攀盐高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》13条纵线之一，是班玛经色达至攀枝花高速公路的重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速的重要联络线。攀盐高速公路由蜀道集团投建（川高企业主导出资、交通规划院公司参加规划、四川路桥参建），该路段建成后，攀枝花市区到盐源县的车程将由本来的5小时缩短至约2小时，直接辐射人口超400万，约占攀枝花和凉山两地总人口的65%。未来，攀盐高速将成为联接攀西经济区与川西北生态演示区的要害枢纽，完成与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、G5京昆高速四条区域交通动脉的有机联接，大幅度的前进川滇藏区域彼此连通水平，对完善攀西区域归纳交通系统、推进区域经济高水平质量的开展、促进民族团结前进，以及建造共同富裕试验区、全球钒钛工业演示基地、高原特征农业基地、带动文明旅行开发等具有极端严重战略意义。